如今的紧凑级轿车市场，各大厂商都拿出了很多实力派车型来应对激烈的竞争，比如丰田就有卡罗拉和雷凌的双子车型，而本田思域也是征战市场多年的老将，如今兄弟车型型格也上市销售，使得这个市场的竞争更趋于白热化，但是有一款空间很大还很省油的车型，价格还挺实惠，却一直没有在市场上取得很亮眼的表现，这是为什么？今天就来解读一下故事的主角：标致。
（本文配图均为THP十周年质臻版车型）
目前在售的最新车型为款标致，它的指导价为11.97-15.97万元，乍看之下价格很实惠，但销量却一直没有起色，最近一年来最高月销量也不足两千辆，几乎只等于思域、卡罗拉车型的零头。今天要解读的是一款次低配车型，也就是售价12.97万元的THP十周年质臻版，由于配图缺失，所以用THP十周年质臻版车型代替，基本只有动力总成的差别。
从外观来看，标致也是属于法系车中比较正常的设计，不会显得很特立独行，而是符合大多数国人的审美。中网采用了梯形设计，并加入了点阵饰条的内部结构。而两侧的大灯组也很饱满，还带有透镜结构显得更加犀利，不过THP十周年质臻版和THP十周年质臻版一样，都只有卤素材质灯泡。
来到侧面，标致的轮廓也很修长，毕竟它的车身长度达到了mm，而轴距也有mm，这样的表现已经不亚于一些入门级中型轿车了，在紧凑级轿车中属于很大尺寸。另外，除了最低配车型外，标致的其余车型都采用了17英寸的双色多幅铝合金轮毂，并匹配了宽度的轮胎。之前款大面积出现的轮胎鼓包甚至开裂现象，在款车型上完全看不见了。
从尾部看，标致的设计感也很到位，LED尾灯采用了熏黑边缘处理，内部加入了三道竖条，很像是狮爪的造型。当然保险杠的造型也较为厚实，只是排气口采用了隐藏式设计，略显低调。
进入车内，标致的内饰简洁大气，很富有科技感，当然做工和用料在同级别车型中也属于中等偏上的水准，和很多国产车型相比也毫不逊色。当然中控台上的实体按键很少，大部分操作都要依赖9.7英寸的中控触控屏。
来到主驾驶席，可以看到标致的仪表盘为普通双圆筒结构，而高配车型才增加了全液晶仪表盘，科技感更强烈一些。多功能方向盘尺寸较为小巧，还采用了平底式结构，并包裹了真皮材质，手感还是很细腻的。安全配置上，前后排头部气囊、倒车雷达、倒车影像等基本配置还是齐全的，而且法系车在看不见的重要结构件上，也会采用高强度钢材，安全表现不用担心。
标致搭载了仿皮材质座椅，基本没有异味，主要是采用了环保用料，只是顶配车型才有前排电动调节和加热功能，还是有种“顶配之下皆丐版”的感觉。不过后排座椅的乘坐舒适性不错，宽大的后排座椅也较为柔软。
从头顶看过去，标致在THP和THP十周年质臻版上面均搭载了普通规格的电动天窗，不过后备箱的空间还是很可观的，常规容积就有L，后排座椅全部放倒后，可进一步扩展装载能力。
动力方面，标致采用了1.2T三缸和1.6T四缸两款发动机，分别搭载在THP和THP车型上，前者可输出kW的峰值功率和N·m的峰值扭矩，匹配的是6速湿式双离合变速箱，这套组合的优势主要体现在油耗低，NEDC工况下只需要5.2L/km。而1.6T发动机配合6AT手自一体变速箱，可爆发出kW的峰值功率，以及N·m的峰值扭矩，加速表现更出色一些，而且稳定性和可靠性也更好，当然NEDC工况下5.8L/km的油耗表现也比较经济。
底盘方面，标致采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然结构表现一般，但是调校功底还是不错的，滤震表现很到位，而且并不会在操控驾驶上牺牲性能，这也是法系车的一贯优势所在。
综上所述，标致的综合实力还是很均衡的，无论是外观设计、内饰风格、空间实用性还是油耗方面，它都有着不错的竞争力，而且价格还是很实惠的，THP车型和THP车型本身的定价都不贵，而且还能享受到1-2万元不等的终端优惠，所以是一款性价比很高的车型，不过法系车后期的保值率在合资车型中处于落后的水平，而标致之前大面积爆发轮胎鼓包的质量问题，也影响了它的口碑表现，哪怕目前问题已经得到解决，但销量还是无法进一步增加。
