特斯拉卡车是有史以来首辆采用48V汽车，上次提升汽车电压还是70年前，采用48V需解决哪些难点？
据了解，#新手帮扶计划#Cybertruck是特斯拉首款采用48V架构的车辆，这意味着高规格的、更轻的接线、更小的附件电池和更大的功率。一、有史以来首辆采用48V汽车
为啥要采用48v（提高电压）呢？我们看下面的电路图，灯泡能够点亮，主要是因为有电荷流过灯泡，灯泡正常发光，就需要有固定数量的电荷流过。这种就是驱动能力（表现为功率）。
提高驱动能力可以考虑两个方面，增加电压+增大电流。和48v相比现在的12v系统属于低电压，那么低电压要想提高功率，就必须大电流，大电流意味着线束直径的增加，成本的提高。
由于现在汽车功能越来越多，将导航、影音、娱乐、蓝牙、网联等各种功能搭载，对于电气化和智能化的发展需要有更多的接口扩充需求。可以说，整车功率输出需求越来越大。如上述原理，按现在状态计算：12V系统所能提供的功率极限在3kw-4kw，而48V承载功率提升到15kw左右。
所以，特斯拉卡车采用了48v系统，在成本变化不大的情况下，进一步提高了供电能力，可以搭载更多的用电设施。
二、为啥是48v而不是其他电压
提到48v，就不得不提LV标准。
年由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众物价德国厂商制定的LV标准中，电子元件正常工作电压为36V-52V，高于60V的电压被严格禁止，为了达到这一限值标准，设定了54V和52V电压限制，以留出电压波动区域
60V作为安全电压的依据是：一般情况下，8－10mA以下的工频电流，50mA以下的直流电流可以当作人体允许的安全电流，但这些电流长时间通过人体也是有危险的（人体通电时间越长，电阻会越小）。在装有防止触电的保护装置的场合，人体允许的工频电流约30mA。在空中，可能因造成严重二次事故的场合，人体允许的工频电流应按不引起强烈痉挛的5毫安考虑。人体的平均电阻是欧姆，60V电压对应的电流就是30mA。
三、汽车48V需解决哪些难点？
首先我想到得是EMC的考验，汽车是一个EMC平衡得系统，48V系统较12V系统有较大的电压升高，电磁兼容的要求就会更高。电源电压越高，意味着电压振幅越大，发射就更多，而低电源电压影响敏感度。
EMC电磁兼容系统EMC(ElectroMagneticCompatibility，电磁兼容)是指电子、电气设备或系统在预期的电磁环境中，不会因为周边的电磁环境而导致性能降低、功能丧失或损坏，也不会在周边环境中产生过量的电磁能量，以致影响周边设备的正常工作。
其次，电弧放电。48v直流电在断开电路时，容易产生电弧。电弧是一种强烈的放电现象，会产生高温、强光和剧烈的声音，对人体和设备造成危害。
目前并联的电弧放电只能通过合理的电路设计来避免，串联电弧放电需要在电路中引入电容器来避免。在处理48v直流电时，必须要注意避免电弧的产生，采取相应的安全措施，保护自己的视听和皮肤。
最后，就是市场效应。现在汽车几乎所有的系统都是12v系统，只有少部分的48V轻混采用48v电压，也就是市场化应用还不多，其成本和规模效应还有待提升。
